Kuba szárazföldi területe nagyságrendileg 110 000km2. A sziget alakja egy kiflihez hasoló, hosszúsága mitegy 1 200km. A 4 autópálya ( A1 – A2 – A3 – A4 ) összesen kicsivel több, mint 670km-nyi. A maximális sebesség ezeken az utakon 100km/óra. 2 x 3 sávra lehet azámoli. A sávok felfestése a legtöbb helyen már lekopott. Ugyan van elválasztás a két irány között, ez azonban nem zavar senkit. Szembejövő forgalomra akár a belső, akár a külső sávban számolni kell. Még kerékpárral, lovas kocsival, motorkerékpárral is. Arra is figyelni kell, hogy pihenőhelyeknél, földutak becsatlakozásánál áthajtanak a túloldalra, és ott folytatják a közlekedést.
A pihenőhelyeken többnyire lehet vásárolni üdítőket, kávét, sört, néhány helyen szedvicst, pizzát is. Az egyik ilyen pihenőhelyen készült ez a video: A1 autópálya pihenőnél. Mosdók vannak, van ahol külön kell a használatért fizetni. A visszajárót nem ismerik, bármilyen címletű pénzt adsz, az náluk is marad. Célszerű előre lefixálni az árát, és pontosan annyit fizetni. Több pihenőhelyen ugyan van bankkártya leolvasó, de a bankkártya használata nem javasolt. A hivatalos peso/euro ( illetve bármilyen árfolyam ) erőteljesen túlzó. Peso-t lehet vásárolni a jegyzett árfolyam kb egyharmadáért, persze ezzel nagyon óvatosan kell eljárni.
A statisztikai adatok 14 500km szilárd burkolatú útról számolak be. Ezt szó szerint lehet és kell érteni. Az utakat aránylag jó minőségben építették meg. 30 – 40 évvel ezelőtt. A karbantartás, javítás nagyon sok esetben nem történt meg, emiatt kátyú kátyú hátán. Az aszfalt egyenetlensége kátyúk nélkül is 20 – 30cm lehet. A megegedett maximális sebesség túllépése az utak minősége miatt sem javasolt. Találkoztuk olyan főúttal, ahol a rendkívül rossz minőség miatt az egyik útpályát már elbontották, és új sóder alapot szórtak le. Ez is lehetett már 6-7 évvel ezelőtt. Azóta több kilométeren át csak 1 sáv van, mellette pedig legalább fél méteres mélység.
A helyzet nem ennyire tragikus, Kubában a külföldieknek nem kell autóvezetéssel foglalkozi. Beülhetsz taxiba, vagy a turistáknak szerveznek kisebb , 8-10 fős buszokat. A szervezést szó szerint kell érteni. Előre le kell adni a pontos dátumot, utazók neveit, útirányt, szálláshely nevét, szervező elérhetóségeit. Gyakoriak az útellenőrző pontok, ahol a hatóságok összehasonlítják az előre leadott adatokat a sofőr menetlevelével. Ez taxira is vonatkozik. Taxival csak városon belül lehet úgy közlekedni, hogy nincs előzetesen jóváhagyott útiterv.
Közlekedési életképek: Havanna Belvárosa, és néháy vidéki felvétel A szállítás alapeszközei a ZIL-ek. ZIL-re minden felépítményt felszerelnek. Még személyszállító bódékat is.